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今から75年前の昭和６年に､日産の歴史は大きな第一歩を
踏み出しました｡
国産初の自動車とも言われる「ﾀﾞｯﾄｻﾝ」の誕生です｡
当時財閥総帥とも言われた鮎川の財力ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟが
日産の成長に大きく影響したともと言われます｡
ただ本来日産の歴史は､今から92年前の大正３年まで
さかのぼり､橋本と言う人物の作った車が日本の車の
誕生で有り､日産のルーツとも言われてるようです｡ |
これで分かるように､現在日産はトヨタに大きくシェアー差を
あけられてますが、その歴史と伝統は日本一と
言えるのです。
「技術の日産」と言われるゆえんは、この歴史からくるので
しょうね。
こだわりの日産車作りが､ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ･ｽｶｲﾗｲﾝｅｔｃなどの名車を
生み､今もなをﾌｧﾝのその憧れは衰えを失わないのです｡
日産は､常にライバルとされるトヨタとはまったく異なる､
こだわりの車作りがファンにはたまらなかったのだと
思います｡
日産への憧れは､室内の質感だとかよりも､エンジン･
足周りｅｔｃなどの本来のスパルタンな機械への憧れ
だったのかもしれません｡ |
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しかし時代は変化をしていくもので､日産のこだわりと
消費者のこだわりのｷﾞｬｯﾌﾟが開き始めたのでしょうね｡
もがき苦しむ日産を救い立て直した人物こそ､平成11年
に就任した･･････ｶﾙﾛｽ･ｺﾞｰﾝ･･････
である事は誰もが知っている事ですよね｡
ただ彼だけが注目されますが､なんと言っても縁の下の
底力である､日産を愛してやまない従業員達のﾊﾟﾜｰを
忘れてはいけないでしょう｡
這い上がってきた日産パワーをまた「技術の日産」として
輝いてもらいたいですね｡
トヨタの一人舞台では､国産車は面白くないです｡
トヨタには無いそしてまた違う車作りだから､夢を与えて
くれる日産だからファンは待っているのです｡
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